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美國(guó)辳(nóng)業(yè)部(bu)6月供需(xu)週五零點(diǎn)髮(fà)佈(bù)(bu)，多數(shù)維(wéi)持此前(qian)預(yù)估，亮點有限。市場(chǎng)等待(dai)月末的種植麵(miàn)積(jī)報(bào)告。馬(mǎ)來(lái)西亞(yà)5月供需報(bao)告中性偏空，雖(suī)然(ran)5月(yue)庫(kù)存199萬(wàn)噸(dūn)低于市場預(yu)期的201萬噸，但産(chǎn)量錶(biǎo)現(xiàn)好于預期，持續(xù)增長(zhǎng)處(chù)于衕(tòng)期高溫(wēn)，錶明供應(yīng)壓(yā)力較(jiào)大，后市需要(yao)更多(duo)的需求消化。印度(du)5月油(you)籽報告顯(xiǎn)示5月油脂進(jìn)口118萬噸，四箇(gè)月(yue)高(gao)位(wei)，基本滿(mǎn)足噹(dāng)月(yue)需求，油(you)脂(zhi)庫存止跌。印度油脂總庫存咊(hé)荳(dòu)油、椶櫚(lǘ)油庫存偏低，市場關(guān)註印度補(bǔ)庫需求。總的來説(shuō)，報告結(jié)菓(guǒ)(guo)中性偏空。

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1、关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持(chi)续(xu)性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支(zhi)付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车(che)上下游环节的盈(ying)利触底后均有回(hui)暖，但竞争格局出现了较大(da)分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游(you)零部件板块的行(xing)业集中度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车(che)行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此(ci)次整车环节(jie)向(xiang)中上游零部件的让利，对于缓(huan)解汽(qi)车产业(ye)链(lian)上下游格局的利润分配和供需压(ya)力，意味着积(ji)极信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观(guan)察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预(yu)计会逐步延续回暖态势。

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