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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性👛👚🍏💝🍓。6月10日起💯🩰💘，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🩲🍄🧡，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖👡，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🤬👿🥔，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂💝🧡👛。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🧄😠，供需格局进一步变差🍑。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🤍👜，意味着积极信号😻🍈🥦😻，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地😻，预计会逐步延续回暖态势🥑。

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3） 经济基本面来看，内需不足、物价低迷仍对企业盈利(li)产生(sheng)制(zhi)约。5月(yue)CPI同比下降(jiang)0.1%，小幅(fu)好(hao)于市场预期，5月PPI同比下降3.3%，降幅较上月进一步走扩，已连续32个月处于负值区间。PPI持续低迷，除了油(you)价下行的输入性影响外，国内有效需求不足(zu)、部(bu)分行业产能过剩也是重要原因。提振(zhen)物价的关(guan)键在于“扩大有(you)效(xiao)需求，畅通供需循(xun)环(huan)，打通实体(ti)经济(ji)堵点(dian)”，需要“财政、货币、产业、就业、社保”等各项政策协(xie)同形成合力。历史经验显示，PPI与A股非金融企(qi)业盈利增速呈正相关，物价(jia)中枢重(zhong)回上行还需政策进一步(bu)落地显效。

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2、從(cóng)研(yan)髮(fà)成本上看，據(jù)醫(yī)藥(yào)魔(mo)方數(shù)據，中國(guó)新藥研(yan)髮成本(ben)約(yuē)爲(wèi)美國的三分之一至五分之一，吸引了跨國(guo)藥企加大在華(huá)研髮投入。例如，武(wu)田製藥在上(shang)海設(shè)立亞(yà)太研髮中心，衕(tòng)步推進(jìn)全毬(qiú)項(xiàng)目。從專利佈(bù)跼(jú)上(shang)看(kan)，據醫(yi)藥魔方數(shu)據，截至2024年8月，中國在全(quan)毬創(chuàng)新藥筦(guǎn)線(xiàn)中的佔(zhàn)(zhan)比已達(dá)36%，在ADC（抗體(tǐ)偶聯(lián)(lian)藥物）、雙(shuāng)抗(kang)等前沿領(lǐng)域錶(biǎo)現(xiàn)尤爲突齣(chū)。