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二、市场下(xia)行风险的思(si)考：稳定资本市(shi)场“隔离(li)墙”能够基本隔(ge)绝大部分短传(chuan)导链条的宏观风(feng)险。当前市场主要的下行风险，只能是(shi)长传(chuan)导链条的风险。可能是美国经济下行超预期，强化全球衰退预(yu)期，进而(er)A股供需格局改善拐点可能推(tui)后。另外(wai)，中国全球竞争(zheng)力提升的验证过程，也是(shi)乐观预期发酵的过程。而预期提升、市场上(shang)涨后，验证(zheng)的容错会(hui)有所降低，也可能成为扰动的来源。

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美联(lian)储本周将(jiang)再次就利(li)率问题做出决定，决议定于周三公布。即(ji)将(jiang)到来(lai)的周末，特斯拉可能会就这家电动(dong)汽车制造商(shang)的(de)发展方向提供重要更新(xin)。

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其中，2022年第三季度报告虚增营业收入955,764,870.80元，占当期披露营业收入的95.20%👚，虚增利润总额11,839,598.84元👢，占当期披露利润总额绝对值的29.26%;2022年年度报告虚增营业收入110,334,012.52元🍉🥬🍆，占当期披露营业收入的66.61%，虚增利润总额110,334,012.52元🤍💞，占当期披露利润总额绝对值的837.84%。

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1、纽约大(da)学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划(hua)的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方(fang)方案（先询问所(suo)有(you)利(li)益相关方(fang)的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在(zai) 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计划包(bao)括少量新建工程和通(tong)勤铁路运营(ying)的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域(yu)紧张，这个项目效益巨大(da)，成本也相当合理(li)，还(hai)能让大(da)多数通勤(qin)者受益。

2、提醒：近(jin)期市场(chang)波动可能较大，短期涨跌幅不预示未来表现。请(qing)投资者务必根(gen)据自身的(de)资金(jin)状况和风险承受能力理性投资，高度(du)注意(yi)仓位和风险管理。