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作为对以军袭击的回应，伊朗在13日晚间开启“真实诺言-3”的(de)行动，报复(fu)以军袭击。14日(ri)夜间，伊朗国家电视(shi)台发布消息称，预(yu)计伊朗将在未来数小时内对以色列发动“大规模破坏性军事打击”。

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伊朗的鍊(liàn)油與(yǔ)齣(chū)口能力： 伊朗擁(yōng)有龐(páng)大(da)的鍊油設(shè)施，處(chù)理能力爲(wèi)220萬(wàn)桶/日，以及(ji)大(da)槼(guī)糢(mó)的石油齣口基礎(chǔ)設(she)施。其主要石油齣口終耑(duān)位于波斯灣(wān)的(de)哈爾(ěr)尅(kè)島(dǎo)。然而，打擊(jī)該(gāi)設施不太可能得到美國(guó)**的支持，囙(yīn)爲后者會(huì)警(jing)惕破壞(huài)(huai)石(shi)油市場(chǎng)(chang)。

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关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下(xia)零部件(jian)行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车(che)企宣布(bu)低供应商支付账期统一缩短到60天(tian)以内(nei)，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游环节的(de)盈利触底(di)后均(jun)有回(hui)暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车(che)过去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近(jin)一次(ci)是在2022年开始快速(su)拉大，乘用(yong)车行业集中度趋(qu)稳并体现出(chu)安全壁垒(lei)，零部件集中度持续下滑(hua)、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变(bian)差。此次整车环节向中上游零(ling)部件(jian)的让(rang)利，对于缓解汽车产业链上下(xia)游格局的利润分配和供需(xu)压力，意味着积极信号(hao)，板块一度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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