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6月15日深夜，欢牛蛋糕发文“致消费者的告别公告”：因成本激增💌、市场竞争👛👗💟💕、自身管理失误💞，以沉痛的心情与消费者告别🍍。对于储值余额问题👄，将配合相关部门制定处置方案🍒🍋，另行告知客诉处理路径🍎🩳🧅💔🥥。

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关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下零部件行(xing)情的(de)持续性。6月10日(ri)起，多家头(tou)部车企宣布低(di)供应(ying)商(shang)支付账期统一缩短到60天以内(nei)，有助于缓(huan)解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回(hui)暖，但竞争(zheng)格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用车(che)过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车(che)电子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和中上游零部件板块的行业集中度分(fen)歧最近一(yi)次是在2022年(nian)开始快速拉大，乘(cheng)用车行(xing)业集中度趋稳并(bing)体现(xian)出(chu)安全壁垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞(jing)争环(huan)境进一步(bu)加剧(ju)。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的(de)开(kai)支持续上(shang)行，供需格局进一步(bu)变差。此(ci)次整车环节(jie)向中(zhong)上游零部件的让利，对于缓解汽车产业(ye)链上下(xia)游格局的利(li)润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则(ze)要观察(cha)下半(ban)年汽车行(xing)业“反内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步延续回(hui)暖态势。

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2、AH溢价低位向上收敛的三种模式：1🥭🥿😻、上涨中的追赶，即A股、港股均涨，A股弹性更大（14-15年🍇、19年）；2😈💋🧄、分化中的收敛，即A股涨、港股跌（21年）；3、下跌中的回落👛，即A股、港股均跌，港股跌幅更深（23年👞、24年5-8月）🥻。