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梁潇认为，海天味业赴港二次上市准备周期较(jiao)短(duan)，这(zhe)也得益于已经在A股上市的基础优势。他强调，港股在国际上的(de)认可度较高，为(wei)企业(ye)“产业出海”提供了天然便利。海天味(wei)业选择赴港二次上市(shi)，不仅有助于海(hai)天味业更高效地布局海外市场、推进海(hai)外工厂建设等战略举措，更能借(jie)助国际资本平(ping)台，加速实现品牌全球化与供应链国际化的突破。

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1、註：中證銀(yín)行指數(shù)近(jin)5箇(gè)完整年度漲(zhǎng)跌幅爲(wèi)：2024年，34.71%；2023年，-7.27%；2022年(nian)，-8.78%；2021年，-4.41%；2020年，-4.23%。指數過(guò)徃(wǎng)(wang)業(yè)績(jī)不(bu)預(yù)(yu)示未來(lái)錶(biǎo)現(xiàn)。

2、关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天以内，有(you)助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上(shang)下游环节(jie)的盈利触底后均有(you)回(hui)暖，但竞争格局出现(xian)了(le)较大(da)分歧。分细分领域来看，电动乘用车过(guo)去三年间ROE的修复程度最为突出(chu)，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集(ji)中度分歧最近一次是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳(wen)并体(ti)现出(chu)安全壁垒，零部件集中度持续(xu)下滑(hua)、竞争(zheng)环境进一步(bu)加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩(suo)，而零部件板块的开支持(chi)续上行，供(gong)需格局进一步变差。此次整车环(huan)节向中上游零部件的让利，对于(yu)缓解(jie)汽车产业(ye)链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预(yu)计会逐(zhu)步延续回暖态势(shi)。