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1、銀(yín)行股價(jià)也曾經(jīng)歷(lì)過(guò)較(jiào)長(zhǎng)時(shí)間(jiān)的低迷，指數(shù)一直到2014年才開(kāi)始明顯(xiǎn)走強(qiáng)。2014年申萬(wàn)銀行指數大漲(zhǎng)63.18%，此后(hou)再未跌破過2014年的低點(diǎn)。2020年-2023年四年間，申萬銀行指數雖(suī)連(lián)跌(die)四年(nian)，纍(léi)計(jì)跌幅(fu)近24%，2024年(nian)的漲幅就將(jiāng)前四年跌幅全部收復(fù)。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起👠，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧💓。分细分领域来看🩲，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🍏👛🥝，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🍆😡。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🥒🩰🍈👿😠。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩👠👅👗🍓，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差👚🍏👢💕。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力💕😡🥦👛，意味着积极信号🧄😻👞😡，板块一度反弹👢🍍🥦🥑，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地💝👅🩰🍏，预计会逐步延续回暖态势🍌。