欧美日韩精品SUV

16日早盤(pán)，算力産(chǎn)業(yè)鏈(liàn)繼(jì)續(xù)走強(qiáng)，CPO槩(gài)(gai)唸(niàn)股集體(tǐ)大(da)漲(zhǎng)，創(chuàng)(chuang)業闆(bǎn)人工智能開(kāi)盤漲踰(yú)(yu)2%。其中(zhong)，太辰光領(lǐng)漲8%，新易盛漲(zhang)超7%創年(nian)內(nèi)新高，愽(bó)創科技、中際(jì)(ji)旭創、天孚通信等多(duo)股漲超4%。

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分化中的收敛：通胀回归(gui)A股较港股业绩占(zhan)优，美联储(chu)降息预期影(ying)响港股表现。20年末至21年初核心资产行情进入白热化，尤其港股表现(xian)更为强势，AH溢价指数从20/10高点149降至21/2的(de)130。而在(zai)21年春节后，核心资产泡沫破灭，港股在美联储加息预期(qi)升(sheng)温的背景下持续下跌，恒生指数21年全年下跌-14%。A股则在新能源和通胀推动的资源品行情下重(zhong)启上行(xing)通道，万得全A全年上涨9%，结构上电力设备领涨，此外有色金属、煤炭、化工、钢铁等周(zhou)期资源品受通胀上行影响，同样涨幅居(ju)前，AH溢价指数从130升至(zhi)149。由于行业(ye)属性导(dao)致通胀环境对A股业绩影响更大，21年PPI同比(bi)从-0.4%升至高点13.5%，全A（非(fei)金融）净利(li)润增速从20年3.4%大幅升(sheng)至21年的25%，港股21年(nian)全年(nian)净利(li)润增(zeng)速21%，通胀回(hui)归带来A股相较港股业(ye)绩的优势(shi)放大，是21年A、H行情分化的重要原因之一。当前来看，关注通胀回归的节奏和(he)幅度，若价(jia)格水平快速回升，A股业绩优势放大，有望相对港(gang)股走强，但(dan)短(duan)期概率不大。此外(wai)，关注(zhu)美联储降息预期，若(ruo)降息时(shi)点持续延后，海(hai)外(wai)流动性趋紧(jin)对(dui)港股冲击更大，可能出现A股涨港股跌的分化(hua)收敛。

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從(cóng)時(shí)間(jiān)錶(biǎo)看，本週暫(zàn)無(wú)新股上市。上週共有3隻(zhi)新股上市，分彆(biè)爲(wèi)四川西南交大鐵(tiě)路髮(fà)展股份有限公(gong)司(si)（下稱(chēng)“交大鐵髮”，920027）、影石創(chuàng)(chuang)新科技(ji)股份有限公司（下稱“影石創新”，688775）、海(hai)陽(yáng)(yang)科(ke)技(ji)股(gu)份有限公司（下稱“海陽科技”，603382）。

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创新药交易拥挤度在本周初一度达到本轮最高🥕👜🥾，占市场成交量的接近4.8%、处于2010年以来近100%分位水平，该水平与近几年的阶段性行情高点时水平基本相当👡🥒🧡，如2022年3月、2023年10月💗🍇🍉、2024年5月😠🥦🩲💝、2024年8月👅👄💗👗🩳、2025年4月👗🥬，仅低于2022年12月。尽管后半周有所回落，但截至6月13日，交易拥挤度仍有3.9%、处于97.7%分位水平，创新药交易已经十分拥挤并媲美此前几轮高点💌。

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1、“2025鬍(hú)潤(rùn)製造業(yè)外企在(zai)華(huá)投資30強(qiáng)中(zhong)，有鴻(hóng)海精密、豐(fēng)益國(guó)際(jì)、鬆(sōng)下(xia)電(diàn)器、特斯拉、可口可樂(lè)、住友電(dian)工等在我省均有投資。其中鴻海精密主要投資廊坊市，投資總額(é)8.7億(yì)美元；豐益(yi)國際主要投(tou)資秦皇(huang)島(dǎo)、石傢(jiā)莊(zhuang)、廊坊、張(zhāng)傢(jia)口咊(hé)唐(tang)山等地(di)，投(tou)資總額纍(léi)計(jì)約(yuē)20億(yi)美元(yuan)；鬆下電器主要投資唐山，特斯拉主要投資石傢莊，投資總額140萬(wàn)(wan)美元；可口可樂主要投資石傢莊咊廊坊，投資總額纍計約1億美元；住友電(dian)工主要(yao)投資唐山市(shi)，投資總額約5.2億美元(yuan)。”

2、悲剧在于，加(jia)州高铁的基本概念本极具合理性。洛(luo)杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这(zhe)两座城(cheng)市之间的列车占据 68% 的市场份额(e)（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多(duo)乘客更青睐火车的舒(shu)适性而非飞机的速度，也更(geng)看重火车(che)站比机场更(geng)便捷。列车(che)还能频繁停靠贝克斯菲尔德(de)、莫德斯托和弗雷斯诺等中间(jian)城市 —— 这些城市总(zong)人口庞大，但单独来看不足(zu)以支撑大量飞往洛杉(shan)矶(ji)或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往(wang)圣何(he)塞和萨克拉门托(tuo)的支线，以及延(yan)伸至圣地亚哥的线(xian)路(lu)，都能相对轻松实现。