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关注汽车行业“反内卷”语境(jing)下(xia)零(ling)部件行情的持(chi)续性。6月10日起，多家头部(bu)车企宣布低供应商支付(fu)账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环节(jie)的(de)盈利触底后均有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大分歧。分(fen)细分(fen)领(ling)域来看，电动乘用车过去(qu)三年间ROE的(de)修复(fu)程度(du)最为突出，其次(ci)是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和(he)中上游零部件(jian)板块的行业(ye)集中度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行(xing)业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部(bu)件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的(de)开(kai)支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环(huan)节向中上游零部件的让利，对于(yu)缓解汽(qi)车(che)产业链上(shang)下游格局的利润分配(pei)和供需压力，意味着(zhe)积极信号，板块(kuai)一(yi)度反弹，后续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内(nei)卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回(hui)暖态势。

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1、受此影响，全球资金加(jia)速涌(yong)入原油市场(chang)布局做多。6月13日(ri)，美国原油期(qi)权市场总成交量飙升至68.1万份，其中80美元看涨(zhang)期权出现(xian)大规模集中交易。当前(qian)市场正基于中(zhong)东局势(shi)可能引发(fa)的原油供应(ying)冲(chong)击(ji)进(jin)行风险定价，推动原油价格形成显著风险溢(yi)价。

2、布伦特原油期货报收于每桶74.23美元，上涨7.02%，此前曾飙升逾13%至(zhi)78.50美(mei)元的盘中高点，为1月(yue)27日以来的最强水平(ping)。