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他在周六的一条社交媒(mei)体(ti)帖(tie)子中(zhong)表示，他认为冲突 “应该结束”，同(tong)时(shi)继续对达成一项遏制德黑兰核(he)野心的谈判协议抱有希(xi)望，尽管原计划本周末在阿曼举行的美伊谈判团队会谈已被取消。

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上週五市場(chǎng)收盤(pán)時(shí)，交易定價(jià)顯(xiǎn)示(shi)美聯(lián)儲(chǔ)9月降息的槩(gài)率約(yuē)爲(wèi)80%，而年底前纍(léi)計(jì)降息幅度不(bu)足50箇(gè)基點(diǎn)的預(yù)期已被充分消(xiao)化(hua)。囙(yīn)(yin)地緣(yuán)政治緊(jǐn)張(zhāng)跼(jú)勢(shì)陞(shēng)級(jí)推動(dòng)油價飇(biāo)陞，上週美(mei)債(zhài)市場的漲(zhǎng)勢在週(zhou)五有所緩(huǎn)咊(hé)。

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跨国制药公(gong)司面临巨(ju)大的专利悬崖压(ya)力。根据分析，2024年全球销售超50亿(yi)美元的(de)重磅药物中，2030年前专(zhuan)利到期或临近到期的产品销售(shou)总额接近2000亿美元。这一巨大缺口驱动了(le)跨国药企对中国创新资产的强烈需求。

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1、关注汽车行业“反内卷(juan)”语(yu)境下零部件(jian)行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账期统一缩(suo)短(duan)到60天(tian)以内，有助于缓(huan)解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出现了(le)较(jiao)大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集(ji)中度(du)分歧最近一次是(shi)在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度(du)趋稳并体现出安(an)全壁垒，零(ling)部件(jian)集(ji)中度持(chi)续下滑、竞(jing)争环(huan)境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节(jie)向中上游零(ling)部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分(fen)配和供需压力，意味着(zhe)积极(ji)信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年(nian)汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐(zhu)步(bu)延续回暖态势。

2、国有控股：在企业的全部实收资本中🍄🍋🥝，国有经济成分的出资人拥有的实收资本（股本）所占企业全部实收资本（股本）的比例大于50%的国有绝对控股🍆👛。