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伊朗的炼油与出口能力： 伊朗拥有庞大的炼油设施，处理能力为220万桶/日，以及大规模的石油出口基础设施🥝👢👢。其主要石油出口终端位于波斯湾的哈尔克岛。然而，打击该设施不太可能得到美国**的支持，因为后者会警惕破坏石油市场。

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有分析认为，本轮银(yin)行板块的不断新高，不是简单的(de)估值修复，而是一场关(guan)于“中国经济韧性+银行业转型成效(xiao)+市场认知(zhi)升级”的三重(zhong)共振(zhen)。

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项目未能实现这一点，已成为 “进步主义过度扩(kuo)张” 的经典反(fan)面案例，但 “原罪” 却由共(gong)和党人(ren)犯下 ——1999 年(nian)，时任洛杉矶县监事会成员(yuan)迈(mai)克(ke)尔・安(an)东诺维奇成功推动列车绕行他(ta)的选区，而非按规划从洛杉矶(ji)沿 5 号州际公路向北。这不仅增加(jia)了项目成本，还延长了行程时间。

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当地时间6月15日，以色列(lie)总理内塔(ta)尼亚胡表示，如果伊(yi)朗接受美国提出的(de)放弃其核(he)计划的(de)要求，以色列愿意停止其行动。他还表示：“当我们消除这些能力时，这一切就会结束，我们(men)一定会这样做。”

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1、悲剧在于，加州高(gao)铁的基本(ben)概念(nian)本极具(ju)合理性。洛杉矶和旧(jiu)金山是两大都市区(qu)，距离相当于罗马到米(mi)兰（约 380 英里）。意大利这两座城(cheng)市之(zhi)间的列车占据 68% 的市场份额（相较于(yu)飞机），竞争压(ya)低(di)了机票价格(ge)。在这(zhe)种距离下，许多乘客更青睐火车(che)的舒(shu)适(shi)性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便(bian)捷。列车还能频繁停靠贝克(ke)斯菲尔德、莫德斯(si)托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些(xie)城(cheng)市总人口庞(pang)大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉(shan)矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁(tie)线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线(xian)，以及(ji)延伸至圣地亚哥的线路，都能(neng)相对轻松实现。

2、此次收購(gòu)髮(fà)生在Santos與(yǔ)澳大利亞(yà)能源企業(yè)Woodside Energy于2024年終止郃(hé)竝(bìng)談(tán)判之后。噹(dāng)時(shí)，雙(shuāng)方曾探討(tǎo)組建組建一傢(jiā)市值高達(dá)800億(yì)(yi)澳元（約(yuē)郃520億美元）的全毬(qiú)油氣(qì)巨頭(tóu)(tou)，然而談判最終未能達成(cheng)一緻。Santos錶(biǎo)示，將(jiāng)尋(xún)求其他方式以提陞(shēng)公司價(jià)值。