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关注汽车(che)行业“反内卷”语境下(xia)零部件行情的持续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低供应商(shang)支付账期统一缩短到60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游环节(jie)的(de)盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电(dian)动(dong)乘用车过(guo)去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮胎(tai)轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件(jian)板块的行业集中度分歧最近一(yi)次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出(chu)安全壁垒，零部件(jian)集中度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一(yi)度收(shou)缩，而零部件(jian)板块的开(kai)支持续上行，供(gong)需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件(jian)的让利，对于(yu)缓解汽车产业(ye)链上下游格局的(de)利润(run)分配(pei)和供需压力(li)，意味着积(ji)极信号，板(ban)块一度(du)反弹，后续则(ze)要(yao)观察下半(ban)年汽车行业(ye)“反内卷”的(de)举措落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势(shi)。

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2、公司股票自6月17日开市起撤(che)销退市风险警示及其他风险警示，股票简称将变更为“同洲电子”，股票代码(ma)仍为“002052”，股票交易价格日涨跌(die)幅限(xian)制将变更为10%。