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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子🍒🧅👠。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划）🥒👚😡💞，而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整🧅，总成本约 170 亿美元🌽🌽💋。考虑到纽约空域紧张🍌🩲，这个项目效益巨大🥕💖，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益。

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前克利夫兰联储主席梅斯(si)特（Loretta Mester）上周四在接受采访时表示：“我们并不真正清(qing)楚(chu)下半年会如何发展，”她补充称，尽管近(jin)期就业和通胀报告等“硬数(shu)据”令人鼓舞，但“真正的问题是(shi)下半年将会发生什么(me)、以及(ji)这些趋势是否会持续，这才是我们依然面对高度不确定性的地方”。

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