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这20只产品中，15只(zhi)为跟踪细分赛道的行业主题指数(shu)产品，主要聚焦在医(yi)药、科技、化工新材料、基建运输、新能源(yuan)等赛道。具(ju)体来看，年内已清盘的医药主题指数产品包括(kuo)：平安中证医药及医疗(liao)器械创(chuang)新指数发(fa)起式、华泰紫金中证医药50指(zhi)数发起、工银(yin)中证创新药产(chan)业ETF发起式联接；化工新材(cai)料(liao)主题指数产品包(bao)括：华夏中证新材料主题ETF发起式联接、国泰中证(zheng)新材料主(zhu)题ETF发起联接、华泰紫金中证细分化工产业(ye)主题指数发(fa)起式、汇添富中(zhong)证细分化工产业主题指数增强发起(qi)式；新能源主题指数产品包括：景顺长城国证新能源车电(dian)池ETF联接(jie)、摩根中证碳中和60ETF。

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2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的(de)持续性。6月(yue)10日起，多(duo)家头部车企宣(xuan)布低供应(ying)商支付账期统一缩短到60天以(yi)内，有助(zhu)于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局出现(xian)了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统(tong)、轮胎轮毂(gu)。下(xia)游整车和中上游零部件板块的行业集中度(du)分(fen)歧最近一次(ci)是在2022年开始(shi)快速拉大，乘用车行业(ye)集中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的(de)资本(ben)开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格(ge)局进一步变差。此次整(zheng)车环(huan)节向中(zhong)上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供(gong)需压力，意(yi)味着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷(juan)”的举措落地，预(yu)计会逐步延续回暖态势。