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週五（6月13日），喫(chī)喝闆(bǎn)塊(kuài)繼(jì)續(xù)迴(huí)調(diào)，反暎(yìng)喫喝闆塊整體(tǐ)(ti)走勢(shì)(shi)的食品ETF（515710）開(kāi)盤(pán)后持續下行，而后維(wéi)持低位震盪(dàng)，截至(zhi)收盤(pan)，場(chǎng)內(nèi)價(jià)格跌2.3%。

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本轮伊以冲突爆(bao)发(fa)后，海外(wai)投资者更是大量买入原油看涨(zhang)期权，押注未来(lai)油价进一(yi)步涨至80美元之(zhi)上。芝加哥(ge)商(shang)品(pin)交易所数据显示，6月13日(ri)当天，WTI原油2025年(nian)8月(yue)到期、行权价为80美元的看涨期权(quan)成交达3.34万份，创下今年1月以来的单日最(zui)高纪录，而当天原油期权市场总成交量(liang)高达(da)68.1万份。

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悲剧在于🥒，加州高铁的基本概念本极具合理性💓🥻。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机）🧄🥥🩲👙，竞争压低了机票价格💗💌。在这种距离下🧡🍓，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度🍄💖，也更看重火车站比机场更便捷🥬🍑💓。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班👗👘。最后🥒，一旦核心高铁线路建成🧡💝，通往圣何塞和萨克拉门托的支线😈，以及延伸至圣地亚哥的线路😠，都能相对轻松实现👜😡💘👄。

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