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风险提示：港股互联网ETF被(bei)动跟踪中证港股(gu)通互联(lian)网(wang)指数，该指数基(ji)日(ri)为2016.12.30，发布于2021.1.11，指数成(cheng)份股构成(cheng)根据该指数编制规则适时调整。文中指数成份股仅作展示，个(ge)股(gu)描述不作为任何形式(shi)的投资建议，也不代(dai)表管理人(ren)旗下任何基(ji)金的(de)持仓信息和交易动向。基金管(guan)理人评(ping)估的该基金风险等级为(wei)R4-中高风险，适宜积极型（C4）及以上(shang)的投资者。任何在本文出(chu)现的信息（包括但不限于个股、评论(lun)、预测、图表、指标、理论、任何形式的(de)表述等）均只作为参考，投资人须对任(ren)何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成(cheng)对阅读者任何形(xing)式的投资建(jian)议，亦不(bu)对因使用(yong)本(ben)文内容所引发(fa)的(de)直接或间接损失负(fu)任何(he)责任。基金管理人(ren)管理的其他(ta)基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金的过往(wang)业绩并(bing)不代表其未来(lai)表现，基金投资有(you)风险，基金投资须(xu)谨慎。

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更难(nan)得的是，相比食品饮料和家电板块，银行板块的分化程度更小。截至最新收盘日，银行（成分）板块42只股，39只股年内(nei)上涨。拉长时间看(kan)，2015年牛市顶(ding)点至今，30只股实现上涨，占总数比重约(yue)71%。

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中國(guó)國航（00753）公佈(bù)，2025 年 5 月(yue)，該(gāi)集糰(tuán)郃(hé)竝(bìng)旅客週轉量（按收入客公裏(lǐ)計(jì)(ji)）衕(tòng)比上陞(shēng)。客運(yùn)運(yun)力(li)投入（按可用座(zuo)位公裏計）衕比上(shang)陞 4.5%，旅客週轉量衕比(bi)上陞 8.4%。其中，國(guo)內(nèi)客運運力投入衕比上陞 2.4%，旅客週轉量衕比上陞 6.0%；國際(jì)客運運力(li)投(tou)入衕比(bi)上陞 10.4%，旅客週轉量衕比上陞 16.0%；地區(qū)客(ke)運運力(li)投(tou)入衕比下降 2.6%，旅客週轉量衕比上陞 0.3%。平均客(ke)座率 81.3%，衕(tong)比上陞 2.9 箇(gè)百分點(diǎn)。其中，國內航線(xiàn)衕(tong)比上(shang)陞 2.8 箇百分點，國際航線衕比上陞 3.7 箇百分(fen)點，地區航線(xian)衕比(bi)上(shang)陞 2.0 箇百分(fen)點。

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1、今(jin)年(nian)以来港股表现持续强于A股的原因：1、基本面：港(gang)股较A股业绩增速更强，A股消费+制造+周期，港股更偏科技互(hu)联网，受价格下行的影响较小。2、估值：从估值绝对(dui)水平和估值(zhi)历史分(fen)位来(lai)看，港股较A股更便宜。3、投资者结构：港股机构化程度更深，外资占比更高。美国(guo)债务风险扰动，美元(yuan)走弱，外(wai)资(zi)寻求中国资产配置，港股凭借低估值(zhi)、业绩改善、更(geng)为便(bian)捷开放(fang)的制度优势，较A股率先受益。4、交易热度：更多资(zi)金(jin)选择南下流入(ru)港股市场。今年以来南向资金日均净(jing)流入61亿元，去年全年日均净流入仅30亿元。

2、国盛证券分析师表示💌🍉👘，更低的研发成本、更快的研发速度、更优化的分子，让跨国药企能够在中国以更低价格找到具有竞争力的产品🥾。