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关注汽车行业(ye)“反内卷”语境下零部件行(xing)情的持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布低供应商支(zhi)付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环节的盈利触(chu)底后均(jun)有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车(che)过去三(san)年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分(fen)歧最(zui)近一次是在2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车行业集中度趋稳并体(ti)现出安(an)全壁垒，零部(bu)件集中度持续下滑、竞争(zheng)环境进一步加剧(ju)。2024年以(yi)来(lai)乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开(kai)支持续上行，供(gong)需格局进一步变差。此次(ci)整(zheng)车环(huan)节向中上(shang)游零部件的让利(li)，对(dui)于(yu)缓解汽车(che)产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块(kuai)一度反弹，后(hou)续则要(yao)观(guan)察(cha)下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、第一财经记者梳理统计发现，以申万一级行业31项指数为基准（2015年6月12日至2025年6月13日收盘🥔😻🎒，后复权计算），表现最突出的三大行业是食品饮料🍎、家用电器💗🩲😈👢、银行，其余28个行业指数还没超过5178点时的点位。