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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零(ling)部件行情的持(chi)续性。6月10日(ri)起，多家头部车(che)企宣布低供应商支付账期统一缩短(duan)到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年(nian)以来汽(qi)车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出(chu)，其次是汽车电(dian)子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业(ye)集中度分(fen)歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集(ji)中度趋(qu)稳并(bing)体现出安全(quan)壁垒，零部件集中度(du)持续下滑、竞争环(huan)境进一步加剧。2024年(nian)以来(lai)乘用车板块(kuai)的资本开支/折旧摊销一度(du)收缩，而零部(bu)件板块的(de)开支持续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件(jian)的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行(xing)业(ye)“反内(nei)卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延续回(hui)暖态势。

2、更難(nán)得的昰(shì)，相比食品飲(yǐn)(yin)料咊(hé)(he)傢(jiā)電(diàn)闆(bǎn)塊(kuài)，銀(yín)行闆塊的分化程度更小。截至最新收盤(pán)(pan)日，銀行（成分）闆塊42隻股，39隻股年內(nèi)上漲(zhǎng)。拉長(zhǎng)時(shí)間(jiān)看，2015年牛市頂(dǐng)點(diǎn)至今，30隻股(gu)實(shí)現(xiàn)上漲，佔(zhàn)總數(shù)比(bi)重約(yuē)71%。