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维(wei)持年度策(ce)略观(guan)点：牛(niu)市上(shang)半场金融再通胀，红利底仓+小盘成长哑铃配置(zhi)。我们继续维持(chi)年度策略《再通胀牛市(shi)》看(kan)法，牛市上半场(chang)是金融再通胀，权益资产在流(liu)动(dong)性宽松环境(jing)下估值抬升，资产价格企稳对扭(niu)转通(tong)缩预期至关重要，打破“资产缩水-债务压力-消费收缩“的恶(e)性循环。下半场是实物再通胀，实际利率下行与资产价格上行**借贷需求，资(zi)金(jin)通过信贷渠道(dao)从淤积的金融市(shi)场进入实体经济。当前仍处(chu)牛(niu)市上半场的金融再通胀，剩余流动性宽松助力小盘成长(zhang)弹性(xing)释放，同时通胀尚未回归，红利资产凭(ping)借稳定的自由现金流创造和(he)分红能力占优。牛市(shi)上下半场的切换(huan)重点(dian)在于通胀和EPS的回归，在观测到PPI的显著修复之前，仍维持红利底仓+小盘成(cheng)长的哑铃型配置思路。

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2、悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格👢🥑。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大🧄，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班🩱。最后🥿🍅💌💋，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路👗，都能相对轻松实现👜。