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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🧡😻🍎，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🥕。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🥻、轮胎轮毂🍓👚。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大👘🍍🎒🍓，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑😈👄🤬🥥😡、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利💘，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号🩲👜，板块一度反弹👞👅，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🥒👜💖，预计会逐步延续回暖态势🍈🍉💛🍎。

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2、创新药企license-out（许可输出）项目增多(duo)，跨国药企来中国“扫货”，对(dui)中国创新药前期管线“饥渴”。5月20日(ri)，三生制药公告(gao)，与辉瑞就国产双抗达成合作协议，金额达60.5亿美元；6月13日，石药集团公告，与阿斯利康达成50亿美元以(yi)上授权合作。