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极智嘉面临着诸多财务挑战。首先，公司持续亏损，三年半累计亏损超42亿元💌，这对公司的资金储备和未来发展构成较大压力🍏💘。其次💛🍊，公司的现金流持续收紧，2021-2024年上半年🍇👠👚，经营活动所用现金净额分别为-7.24亿元👘💌、-6.49亿元🥬👝💓、-4.77亿元、-2.82亿元👿，现金及现金等价物也逐渐减少，截至2024年上半年仅余3.11亿元🧅💗🍋。此外，公司的存货周转天数飙升😠🍇🩲，2021-2023年存货周转天数分别为262.2天、297.6天和292.3天，2024年上半年更是大幅增长至429.3天😠😈，这意味着存货管理效率下降🎒🩱👡👚，资金被大量占用，经营风险增加。

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2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🩲，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”👗。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍉🍋，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🩳💌👅👛💘。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒😡💓👘，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🥑🩳。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力💋🥿，意味着积极信号👜，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。