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热门ETF方面，金(jin)融科技ETF（159851）单日震荡走低，场内价格收(shou)跌1.43%，全天成交额超4亿元。从周度复盘看，连涨两周后，金融科技ETF（159851）单周场内价(jia)格收平，多空力量较为(wei)均(jun)衡，成交(jiao)额达22.87亿元，环比放量超25%，交投情绪(xu)进(jin)一步上扬。

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2、需(xu)求：淡季疊(dié)加高位鋁(lǚ)價(jià)，下遊(yóu)開(kāi)工延(yan)續(xù)迴(huí)調(diào)。週內(nèi)(nei)加工(gong)企業(yè)平均開工率下調0.5%至60.4%。其中鋁線(xiàn)纜(lǎn)開工率下調1%至63.2%，鋁型材開工率下調1.5%至54%，鋁闆(bǎn)帶(dài)開工率下調1%至65.6%，鋁箔(bo)開工率持穩(wěn)在70.7%。鋁棒加工費(fèi)全線下調50-230元/噸(dūn)；鋁桿(gǎn)加工費(fei)全線下調50-100元/噸。

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悲剧在于，加州(zhou)高铁的基(ji)本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于(yu)罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之(zhi)间的列车占据 68% 的市场份额(e)（相较于飞机），竞争压低了机(ji)票价(jia)格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机(ji)场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些(xie)城市(shi)总人口(kou)庞大，但单独来看(kan)不足(zu)以支撑大量飞往(wang)洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁(tie)线(xian)路建成，通往圣何塞和萨克拉(la)门托的支线(xian)，以(yi)及延伸(shen)至圣地(di)亚哥(ge)的线路(lu)，都能相对轻松实现。

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