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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🥑，有助于缓解车企“内卷”🍎💯。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍄🍅，但竞争格局出现了较大分歧🥕💗👗。分细分领域来看💯，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统💋🥔、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍅，零部件集中度持续下滑👡💋💘、竞争环境进一步加剧👝。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🥑🥝🍏，供需格局进一步变差💝。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力💛🥦，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势💔。

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四是调(diao)动多(duo)方参与，激发活(huo)力。充分发挥市(shi)场在资源配置中的决定(ding)性作用，更好发挥**作用，积极听取和吸纳各类市场主体(ti)意(yi)见建议(yi)，形成政商学社协同(tong)推进改革的生动局面(mian)。

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