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1、6月9日，硅基流(liu)動(dòng)已完成數(shù)億(yì)元人民幣(bì)A輪(lún)螎(róng)資。本輪螎資由阿裏(lǐ)雲(yún)領(lǐng)投，老股東(dōng)創(chuàng)新(xin)工場(chǎng)等機(jī)構(gòu)超額(é)(e)跟投，華(huá)興(xìng)資本擔(dān)任獨(dú)傢(jiā)財(cái)(cai)務(wù)(wu)顧(gù)問(wèn)。

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何杰表示，当前，综合改革“2.0”的蓝图已经(jing)绘就，关键在于抓好(hao)落地落实。许多改革(ge)仍属于框架性、方向性的部署，需要结合实践需(xu)求，特别是(shi)做到“顶层设计与地方首创(chuang)”的有机结合。

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許(xǔ)峯(fēng)律師(shī)代理的海越能源投資者索賠(péi)案已穫(huò)得紹(shào)興(xìng)中院(yuan)立案，目前(qian)正在等待灋(fǎ)院的(de)下一步安排，律師糰(tuán)隊(duì)衕(tòng)步還(hái)(hai)在繼(jì)續(xù)(xu)推進(jìn)后續案件的立案工作，還在繼(ji)續接受其他投(tou)資者的索賠委託(tuō)。2025年6月12日，也再曏(xiǎng)灋院提交一次立案。

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本周债市回顾。上周末通胀和出口数据整体偏弱💟💋，全周资金面延续宽松🤍👄🧡👜💯，周中中美经贸会谈未超预期，周五中东地缘政治冲突升级，债市利率下行。

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1、关注(zhu)汽车行业“反(fan)内卷”语境下(xia)零部件行情的持(chi)续性(xing)。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低(di)供应商支付账期统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解车企(qi)“内(nei)卷”。虽然2020年以来(lai)汽(qi)车上(shang)下游环节的盈利(li)触底(di)后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过去三(san)年间ROE的修复程度最(zui)为突出，其(qi)次是(shi)汽车电子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度(du)分歧最近一次是在2022年(nian)开(kai)始快速拉大，乘用车行业集(ji)中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度(du)持续下滑、竞争环(huan)境进一步加剧(ju)。2024年以来(lai)乘用车板块的资本(ben)开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而(er)零部件板块的(de)开支持续上行，供(gong)需格局进(jin)一步变差。此次整车环(huan)节向(xiang)中(zhong)上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需(xu)压力，意(yi)味着积(ji)极信号，板块一度反(fan)弹，后(hou)续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、一位以色列官员称，特朗普**在私(si)下讨论中未对这一数周的时间框架提出批评。一位(wei)白宫官员表示，**知晓并默许支持以色(se)列的计划。当被问及冲突可能持续多久时，该官员表示，这取决于伊(yi)朗的反应。