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关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统(tong)一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈利触底后均有回暖，但竞争(zheng)格局出现了较大(da)分(fen)歧。分细分领域(yu)来看(kan)，电动(dong)乘用车(che)过去三年间(jian)ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整(zheng)车和中上游零部件(jian)板块(kuai)的行业集中度分(fen)歧最(zui)近一次是(shi)在2022年开始(shi)快(kuai)速拉大，乘用(yong)车行业集中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度(du)持续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零(ling)部件板块的开支持(chi)续上行，供(gong)需格局(ju)进一(yi)步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利(li)，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力(li)，意味着积极信号，板块一度反弹，后(hou)续则要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态(tai)势。

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1、有(you)头部创新药企董事长无奈地说，他(ta)们每(mei)年数十亿元的研发投入，不是(shi)通(tong)过药品收入获得的，只能靠融资。但此前市场情绪总体偏悲观，创新药企融资(zi)很难(nan)，也让一些同行最终没办法把产品成(cheng)功推向(xiang)上市。这些因素都导致医药与创新药指数波动。

2、上周，港股共有9家企业递交招股(gu)书。其中，广州(zhou)广合科技股份有限公司、深圳华大北斗科技股份有限公(gong)司、深圳创(chuang)智芯联科(ke)技股份有限公司等3家(jia)公司为首次递交。