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关注汽车行(xing)业“反内卷”语境下零(ling)部件行情的持续性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布低(di)供应(ying)商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去(qu)三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂(gu)。下游整车和中上游零部件板块的(de)行业集中(zhong)度分(fen)歧最近一次是(shi)在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体(ti)现出(chu)安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开(kai)支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块(kuai)的开支持续(xu)上(shang)行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环(huan)节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度(du)反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行业“反(fan)内卷(juan)”的举措落地，预计会逐步(bu)延续回暖态势。

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英国央行面(mian)临的经济环境呈现(xian)显著分化。一方面，整(zheng)体消费者价格指数（CPI）维持(chi)在3.5%的高位，服务业通胀更在4月飙升至5.4%，远高于央行2%的目标。数据曾(ceng)引发市场对通胀持续(xu)性的担忧，一些鹰派官员(yuan)担忧劳动力市场(chang)调整尚未充分(fen)完成，过(guo)早降息或加(jia)剧价格压力。

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1、本周（6月9日至13日(ri)），A股(gu)市场持续活跃，成(cheng)交规(gui)模连续5日超过1万(wan)亿元。A股指(zhi)数方面，本周创业板指小幅上涨0.22%，沪指小幅下跌0.25%，深证成指下跌0.6%，北证50下(xia)跌3.11%。

2、貨(huò)(huo)運(yùn)方(fang)麵(miàn)，貨運運力投入（按可用(yong)貨運噸(dūn)公裏(lǐ)(li)計(jì)）衕(tòng)比(bi)上陞(shēng) 2.2%，貨郵(yóu)週轉量(liang)（按(an)收入貨運噸公裏計）衕比上陞 6.2%。貨運載(zài)運率爲(wèi) 41.5%，衕比上(shang)陞(sheng) 1.6 箇(gè)百分點(diǎn)。