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关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件(jian)行情的持续(xu)性。6月(yue)10日起(qi)，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游(you)环节的(de)盈利触底后均有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大分歧。分(fen)细分领域(yu)来看，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复程(cheng)度最为突(tu)出，其次是汽(qi)车电子电气系统、轮胎轮毂(gu)。下游整(zheng)车和中上(shang)游零部件板块的行(xing)业集中度分歧(qi)最(zui)近一(yi)次是(shi)在2022年开始(shi)快速拉大，乘(cheng)用车行业(ye)集中度趋稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度持续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧(ju)。2024年以来乘用车板块(kuai)的资(zi)本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进(jin)一(yi)步变差。此次整车环节(jie)向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产(chan)业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着(zhe)积极信号，板块一度(du)反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续(xu)回暖态势。

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从多周期分析👙🍋，从月线级别来看🍓💔💌🌽，欧美受撑于1.0850位置🥥，所以长线多头对待。从周线级别看价格受撑于1.1255区域的支撑，从中线的角度持续看多，价格下跌暂时作为中线上涨中的修正对待🩰。从日线级别🥝💋，伴随着时间的推移暂时需要重点关注1.1430区域得失👙👛👅，此位置决定波段走势的关键🥾💋，后续重点关注价格进一步回踩此区域💋🍎😠👚。按照四小时级别看暂时需要关注1.1540-50区间阻力💗🍋👄🍎，短线先关注价格进一步承压表现。同时一小时上价格也有进一步向下的表现👜，所以周初先关注价格向下调整🩳🍉，待后续到达日线支撑后再关注能否进一步上涨是关键👘🥥。

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