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公告指出，最后一公里配送服务的(de)需求增长速度超出预期，主要得(de)益于历史交易金额的强劲同比增速以及公司在电商退货(huo)、服务网络扩展等方面的积极布(bu)局(ju)。2023年最后一公里配送(song)服务的历史交易(yi)金额约为47.77亿元，而2024年(nian)达(da)到63.69亿(yi)元，同比增长约33.3%。此外，公司与顺(shun)丰控股的合(he)作将继续深化，预计将进一(yi)步推动配送服务的需求增长。

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就在6月11日，济川药业实际(ji)控制人曹龙祥与其子曹飞签署股权转让协议，曹龙祥拟将其所持济川控股10.10%的(de)股权转让给(gei)曹飞。该(gai)股权转让完(wan)成后，曹飞持有济川控股60%的股权，并(bing)通过济川控股、**济川间接控制上(shang)市公司5.17亿股股份，占上市公司(si)总股本的56.07%，超过(guo)上市公司已(yi)发行股份的30%，从而触发全面要约收购义务。

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1、不断飙升的成本表明🤍💟💝🤍，实现洛杉矶与旧金山之间现代高铁的愿景从未有过、也永远不会有足够资金💗🥥🩱👅。目前在建的是加州中央山谷的一段线路，尽管与系统其他部分相比成本较低🩳🥬💔，但几乎没有经济价值。整个项目已沦为 “僵尸工程”—— 加州政坛有影响力的人物既无法拯救它🥝👿🍉👗👙，也无法终止它。而一个不受待见的 “局外人” 正式终结它，既能让加州民主党人借机抱怨🍊💖，也能让他们承认项目无法推进的现实🥾🥾💌。

2、6月16日停牌1天，6月17日复牌叠加“重大违法退市风险警示”。若后续正式处罚书认定违法事实成立，公司将直接终止上市。