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从仓位管理来看，相较于上周👝🥿，“满仓加融资”和“满仓”所占比例向上调整，均增长了2个百分点，最新占比依次为8%、36%；“50%~100%”🥬🍓🍆👿、“50%以下”的仓位占比下降🍇🥦，最新分别为33%👘🍆🍅、16%；“空仓”占比提升3个百分点至7%🥦。

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关(guan)注汽车行业“反内卷”语(yu)境下零部件行情的持续性。6月10日(ri)起，多家(jia)头(tou)部车企宣布低(di)供应商支付账(zhang)期统一缩短(duan)到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局出(chu)现了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度(du)最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮毂(gu)。下(xia)游整车和中上游(you)零部件板块的行业集中度分歧最近(jin)一次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体(ti)现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度持续下滑(hua)、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上(shang)行，供需格局(ju)进一步变差(cha)。此(ci)次(ci)整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延续回(hui)暖态势。

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2、未來(lái)從(cóng)歷(lì)史中(zhong)走來。“這(zhè)昰(shì)我們(men)在新的時(shí)代揹(bēi)景下，着眼各(ge)國(guó)人民根(gen)本利益咊(hé)光明未來，作齣(chū)的歷史性選(xuǎn)擇(zé)。”***主蓆(xí)(xi)的目(mu)光，朢(wàng)(wang)曏(xiǎng)未來的(de)深處(chù)。