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本週債(zhài)市迴(huí)顧(gù)。上週末通脹(zhàng)咊(hé)齣(chū)口數(shù)據(jù)整體(tǐ)(ti)偏弱，全週資金麵(miàn)延續(xù)寬(kuān)鬆(sōng)，週中中(zhong)美經(jīng)貿(mào)會(huì)談(tán)未超預(yù)期，週五中東(dōng)地緣(yuán)政治衝(chōng)突陞(shēng)級(jí)，債市利率(lv)下行。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🥑👠。6月10日起👜，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🩱👡💔🍆，其次是汽车电子电气系统👠🍈🎒👢、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩💖🍆🍏，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号🤬👛🥾😡，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、“我认为我们正接近本(ben)轮货币政策周期的终点。”欧洲(zhou)央行行长克里斯蒂娜·拉加德在新闻发布会上表示，“考虑(lv)到当前政策路径(jing)的合理性，我们正处于一(yi)个有利的位置(zhi)。”

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