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关注汽车行业“反内(nei)卷”语境下零部件行情的持(chi)续性(xing)。6月10日起，多家头(tou)部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天(tian)以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环节的(de)盈利触底后均有回暖，但竞争格局(ju)出现了较(jiao)大分歧。分细分领域来看，电动乘用(yong)车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中(zhong)上游零部件板块的行业集中(zhong)度分歧(qi)最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度(du)持续下滑(hua)、竞争(zheng)环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的(de)资本开支/折旧摊销一度(du)收缩(suo)，而零部件板块的开支持续上行，供(gong)需(xu)格局进一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游零部件(jian)的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力(li)，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要(yao)观察下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。

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有(you)头部创新(xin)药企董(dong)事长无奈地说，他们每年数十亿元的研发投入，不是通过药品收入获得的，只能靠融资。但此前市场(chang)情绪总体偏悲(bei)观，创新药(yao)企(qi)融资很难，也让一些同行最终没办法把(ba)产品成功(gong)推向上市(shi)。这些因素都导致医药与创新(xin)药指数波(bo)动。

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2、四昰(shì)提陞(shēng)了市場(chǎng)活力。宏觀(guān)政(zheng)筴(cè)髮(fà)力顯(xiǎn)(xian)傚(xiào)，提陞了市場活躍(yuè)度，帶(dài)動(dòng)了人流物流加(jia)快。5月份，旅客週轉量衕(tòng)比增速(su)比上月加快，“五一”假期全國(guó)國內(nèi)(nei)齣(chū)遊(yóu)人(ren)次增長(zhǎng)6.4%。免籤(qiān)政筴擴(kuò)(kuo)圍(wéi)(wei)優(yōu)化，外國遊(you)客紛(fēn)至遝(tà)來(lái)(lai)，入境遊也展現(xiàn)了較(jiào)強(qiáng)活力。5月份快遞(dì)業(yè)務(wù)量有朢(wàng)保持快速增長。