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悲剧在于，加州高(gao)铁的基本概念本极具合理性。洛杉(shan)矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到(dao)米兰(lan)（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额(e)（相较于飞机），竞争压(ya)低了机票(piao)价格。在这种(zhong)距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性(xing)而非飞机的速度(du)，也更看(kan)重火车站(zhan)比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯(si)菲尔德、莫德斯托(tuo)和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总(zong)人(ren)口(kou)庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山(shan)的航班。最(zui)后，一旦(dan)核心高铁线路建(jian)成，通(tong)往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及(ji)延伸至圣地亚哥的线路(lu)，都能(neng)相对轻松实现。

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2、本週（6.9-6.13) A 股市場(chǎng)整體(tǐ)呈現(xiàn)震盪(dàng)整理態(tài)勢(shì)(shi)，各主要指數(shù)大部分齣(chū)現不(bu)衕(tòng)(tong)程度調(diào)整(zheng)，市場整體交投活躍(yuè)度有一(yi)定提陞(shēng)。