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关注汽车行(xing)业“反内卷”语境下零部件行(xing)情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游(you)环节的(de)盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分(fen)细分领(ling)域来看，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次是汽车电子电气系(xi)统(tong)、轮胎轮毂。下游整车(che)和(he)中上(shang)游零(ling)部件板(ban)块的行业集中度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行业(ye)集中度趋稳并体现出安全壁垒，零(ling)部(bu)件集中度持续下滑、竞争环境进一步(bu)加(jia)剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资本(ben)开支(zhi)/折(zhe)旧摊销(xiao)一度收缩，而零部件板(ban)块的开支持续上行，供需格(ge)局进一步变差。此(ci)次整车环节向(xiang)中(zhong)上游零部件的让利，对于缓解汽车(che)产业链(lian)上(shang)下游格局的利润分配和供(gong)需压(ya)力，意(yi)味着积极(ji)信(xin)号，板块一度反弹(dan)，后续(xu)则(ze)要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延(yan)续回暖(nuan)态势。

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內(nèi)墖(tǎ)尼亞(yà)鬍(hú)在接受福尅(kè)斯新聞(wén)採(cǎi)訪(fǎng)時(shí)拒絕(jué)迴(huí)答有關(guān)(guan)他昰(shì)否曏(xiǎng)美國(guó)申請(qǐng)(qing)過(guò)3萬(wàn)磅穿透炸(zha)彈(dàn)的(de)問(wèn)(wen)題(tí)。但他(ta)説(shuō)“還(hái)有其他計(jì)(ji)劃(huà)”，以色列(lie)“有不少錦(jǐn)囊玅(miào)計”，不一定需(xu)要美(mei)國的直接幫(bāng)助。

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美国总统特朗普的参会为峰会注入巨大不确定性😡。历史总是惊人地相似——2018年加拿大主办G7峰会时🥬🍋🍊🍄，特朗普提前离场并公开羞辱时任总理特鲁多🩰。如今渥太华大学国际事务专家罗兰·帕里斯的评价颇具代表性：“只要特朗普不掀桌子💛😈🎒👘，这次峰会就算成功”💌👿👜👞。值得注意的是👠🍆，加拿大特意延长了会期，为各国领导人创造更多与特朗普双边会晤的机会👠，这种“化整为零”的外交策略折射出对美关系的谨慎态度。

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