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纽约大学交通成本项(xiang)目提出的东海岸高铁新提案，展示了合(he)理规划(hua)的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的(de)官方方案（先(xian)询问所有(you)利益相关方的(de)需求(qiu)，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不(bu)可能(neng)计(ji)划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波(bo)士顿的最低成本(ben)方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路(lu)运营的重大调整，总成本(ben)约 170 亿美元。考(kao)虑到纽约空域紧张，这个项目效益(yi)巨大，成本(ben)也相当合理，还能让大多数通勤(qin)者受益。

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2、Jon Faust是一位货币经济学家，拥有加州(zhou)大学(xue)伯克(ke)利分校经(jing)济学博士学位，目前为约翰霍普金(jin)斯大学(xue)金融经济(ji)中心研究员。他曾担任过三任美联储主席的(de)内部(bu)顾问，分别是伯克南、耶伦和鲍威尔，并在美联储工作近(jin)20年。