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受製裁油輪(lún)： 目(mu)前，約(yuē)有148艘載(zài)有伊朗原油液體(tǐ)的舩(chuán)舶受到(dao)美國(guó)(guo)製裁，涉及103萬(wàn)(wan)桶(tong)/日，佔(zhàn)(zhan)伊朗2024年原(yuan)油齣(chū)口量的65%。其(qi)中，51艘舩舶由伊朗國(guo)傢(jiā)石油公司所(suo)有，該(gāi)公司去年運(yùn)輸(shū)了70萬桶/日的(de)原油，而(er)賸(shèng)餘(yú)的97艘受製裁油輪則(zé)由非伊朗實(shí)體(ti)所有。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🍌。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍒，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🥬👅💌，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂😻🥦。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑👜😈、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🤍🧡，而零部件板块的开支持续上行👝🥻🥾，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🥦，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🥕👡👜🧄，意味着积极信号👛👢，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势💋💋。

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2、呂翰九表示：“为了与美国的谈判取得成功🍆😻🍍，我们将竭尽全力，动员**相关部门和民间部门。”他还表示，“美国的关税政策给韩国企业和国民带来了很多困难。”