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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的(de)样子。该研究(jiu)没有照搬美国(guo)铁路公司的官方(fang)方案（先询(xun)问所有利益相(xiang)关方的(de)需求(qiu)，再(zai)拼凑成耗资 1170 亿美元的不(bu)可能计划），而是寻找(zhao)在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计划包括少量新建(jian)工程和(he)通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约(yue)空域紧(jin)张(zhang)，这个项目(mu)效益(yi)巨(ju)大，成本也相(xiang)当合理，还能让大多(duo)数通勤者(zhe)受益(yi)。

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