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零售销售数据将为市场提供一个窗口🧄，观察消费者是否因物价上涨而减少支出。如果数据显示消费支出放缓，可能会加剧市场对经济增长的担忧🥿👢，进而推高美联储降息的概率。反之🧡💛，如果消费数据强劲，可能缓解市场对经济放缓的恐慌，但也可能让美联储在控制通胀上面临更大压力🩲💓。

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要約(yuē)價(jià)格爲(wèi)26.93元/股，要約收購(gòu)有傚(xiào)期爲30箇(gè)自然日，自(zi)2025年6月18日起至2025年7月17日止。截(jie)至6月15日，濟(jì)川藥(yào)業(yè)(ye)的收盤(pán)價爲27.51元/股，畧(lüè)高于此次要約收購的價格。

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关注汽车行业“反内卷”语(yu)境下(xia)零部件行情(qing)的持续性。6月10日起，多家头(tou)部车企宣布低供(gong)应商(shang)支付账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环(huan)节的(de)盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程(cheng)度最为突出(chu)，其(qi)次是汽车电子(zi)电气系统、轮胎(tai)轮毂。下游整车和(he)中上(shang)游零部(bu)件板块的行业集中度分歧最(zui)近一次是(shi)在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行(xing)业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度持续下滑、竞(jing)争环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本开支/折旧摊销一度(du)收缩，而(er)零部件板块的开支持续上(shang)行，供需格局进(jin)一步(bu)变(bian)差。此次整车环节向中上(shang)游零部(bu)件的让(rang)利(li)，对于缓解汽车产业链上下游格局的利(li)润分配和供(gong)需压力，意味着积极信号，板(ban)块一度反弹(dan)，后续则要观察下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、与此同时，国内科技产业在AI商业化、云计算等领域的突破性进展👘🤍，叠加政策端的持续支持，推动腾讯、阿里等核心成分股盈利能力的稳步提升。尽管短期市场波动可能持续，但在美联储降息预期升温、港股流动性环境逐步向好的背景下，恒生科技指数作为中国新经济核心资产的代表👛🥝🥻🥥，其长期配置价值正日益凸显。

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