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近期，上海证(zheng)券报记者以购车人的身份在广(guang)州、深圳等(deng)地的汽(qi)车(che)4S店走访发现(xian)，不少经销(xiao)商以“两年免息”为宣传(chuan)噱头。具体来看，部分新能(neng)源汽车经销商采取前两年零利息，仅还本(ben)金，再将后几年利息(xi)升高。

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对于当前的A股行(xing)情，71%的受访者认(ren)为是“震荡市”，获得(de)较为(wei)普遍的(de)认可；另(ling)有16%的受访者认为当前市场是“牛市”，9%的受访者认为(wei)是“熊市”。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起👡👗🥿💓👗，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出💛🥥🥬，其次是汽车电子电气系统👘🤬💓、轮胎轮毂🍉🥑。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🍊🍎💓🤬。此次整车环节向中上游零部件的让利👡💞🩲😻，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🥥，意味着积极信号🧅🩰🧄🍑，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、儘(jǐn)筦(guǎn)存在這(zhè)些謹(jǐn)慎言論(lùn)，但(dan)市場(chǎng)對(duì)于降息即將(jiāng)到來(lái)的信心卻(què)在增強(qiáng)。目前(qian)已有(you)近70%的投資者押註美聯(lián)儲(chǔ)(chu)將在9月開(kāi)始降息，相比一週前的60%進(jìn)一步提(ti)陞(shēng)。根據(jù)芝商所（CME）的(de)預(yù)(yu)測(cè)，截至上週五下午，市場認(rèn)爲(wèi)美(mei)聯儲7月降息的槩(gài)率約(yuē)爲(wei)25%。不過(guò)，市場幾(jǐ)乎完全(quan)消化了美聯儲將(jiang)在本週的政筴(cè)會(huì)議(yì)(yi)上維(wéi)持利率(lv)不變(biàn)。