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关注汽(qi)车行(xing)业“反内卷”语境下零部件行情(qing)的持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布低供应商支(zhi)付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环(huan)节的盈(ying)利触底后均有回暖，但竞争格局(ju)出现(xian)了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复(fu)程度最为突出(chu)，其次是汽车电子(zi)电气(qi)系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是(shi)在2022年开始快速拉大(da)，乘用(yong)车行业集中度趋稳并(bing)体现出安(an)全壁(bi)垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资本开支/折(zhe)旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的(de)让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的(de)利润分配和供需压力(li)，意味(wei)着积极信号(hao)，板块一度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地(di)，预计会逐步延续回暖态(tai)势。

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6月10日(ri)，交大铁(tie)发在北京(jing)证券交易所（下称“北交所”）正式挂(gua)牌上市，发行价为8.81元/股，截至上市首日收盘，该股(gu)报31.9元/股，涨幅为262.09%。以收盘价(jia)计算，投资者中一签浮盈为(wei)1.15万元(yuan)。

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但在 5 月通胀数据低于经济学家预期后，美联储面临着降息的压力。尽管总统唐纳德・特朗普发表评论，敦促美联储降息一个百分点😠👝🥭💯，但投资者预计央行在周三结束为期两天的会议时不会采取行动。

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2、对于当前的A股行情，71%的受访者认为是“震荡市”👞👡👘💔，获得较为普遍的认可；另有16%的受访者认为当前市场是“牛市”🍆，9%的受访者认为是“熊市”🩳。