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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）🥬👛。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机）💗👜🍆，竞争压低了机票价格🧄。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷🍊。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大👠🌽，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后🍏👢，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线🥥🥒👛👢🍓，以及延伸至圣地亚哥的线路🍒😈👠，都能相对轻松实现💗👅💓。

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2、關(guān)鍵(jiàn)在于特(te)朗普作爲(wèi)全毬(qiú)咊(hé)平締(dì)造者的承諾(nuò) —— 或者如(ru)他在 1 月份的就職縯(yǎn)(yan)説(shuō)中對(duì)人羣(qún)所説，要 “爲一箇(gè)充滿(mǎn)憤(fèn)怒、暴力咊完全不(bu)可預(yù)測(cè)的世界帶(dài)來(lái)新的糰(tuán)結(jié)精神”。