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作爲(wèi)(wei)A股調(diào)味品龍(lóng)頭(tóu)企業(yè)，海(hai)天味業展現(xiàn)齣(chū)強(qiáng)勁(jìn)的增長(zhǎng)韌(rèn)(ren)性，從(cóng)2014年上市至2024年(nian)，公司營(yíng)收從(cong)98億(yì)元一路(lu)攀陞(shēng)至269億元，遠(yuǎn)超其(qi)他調味品(pin)行業企業，穩(wěn)(wen)居行業龍頭。招股書(shū)顯(xiǎn)(xian)示，2022年—2024年，海(hai)天味(wei)業實(shí)(shi)現營收(shou)256.1億元、245.59億元、269.01億元，分(fen)彆(biè)錄(lù)得淨(jìng)利潤(rùn)62億元、56.42億元、63.55億元。儘(jǐn)筦(guǎn)2023年受“食品(pin)添加(jia)劑(jì)雙(shuāng)標(biāo)”事件影響(xiǎng)，業績(jī)齣現下滑，短期承壓(yā)，但(dan)在2024年，海(hai)天味業經(jīng)過(guò)優(yōu)化産(chǎn)(chan)品(pin)結(jié)構(gòu)等係(xì)列擧(jǔ)(ju)措(cuo)，業績重迴(huí)增長軌(guǐ)道。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持(chi)续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支(zhi)付账期统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈(ying)利触底(di)后均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程(cheng)度最为突出(chu)，其次是(shi)汽车电子电气(qi)系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块(kuai)的行业(ye)集中度分(fen)歧最近一次是在2022年(nian)开始快速拉大，乘(cheng)用车行(xing)业(ye)集中(zhong)度趋稳并体(ti)现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部件(jian)板块的开支持续上(shang)行，供需格(ge)局进一步变差。此次整车环节向中上游零部(bu)件的让利，对于缓解(jie)汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹(dan)，后续则要观察下半年汽车行业“反(fan)内卷”的举措落地，预计(ji)会逐步延续回暖态势。

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