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关注汽车行业(ye)“反内卷”语境下零部件行情的(de)持续性。6月10日起(qi)，多家头部车企宣布低供应商支付账期(qi)统一(yi)缩短到60天(tian)以内(nei)，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触(chu)底后均有回暖，但(dan)竞(jing)争格局出现了(le)较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系(xi)统(tong)、轮胎轮毂(gu)。下游整车和(he)中上游(you)零(ling)部件板块的行业集(ji)中度分歧最近一次是(shi)在2022年开始快速拉大，乘用(yong)车行业集中度趋稳并体现出(chu)安全壁垒，零部(bu)件集中度持续下滑、竞争环境(jing)进一步加(jia)剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本开支(zhi)/折旧摊(tan)销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局(ju)的利润分配和供需(xu)压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行业“反(fan)内卷”的举措落地，预(yu)计会(hui)逐步延续回暖态势。

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2、5月份，一線(xiàn)(xian)城市新(xin)建(jian)商品住宅銷(xiāo)售(shou)價(jià)(jia)格衕(tòng)(tong)比下(xia)降1.7%，降幅比上(shang)月收窄0.4箇(gè)百分點(diǎn)。其中，上海上漲(zhǎng)5.9%，北京、廣(guǎng)州咊(hé)深圳分彆(biè)下降4.3%、5.8%咊2.6%。二(er)、三(san)線(xian)城市新建商品住宅銷售價格衕比分彆下(xia)降3.5%咊4.9%，降(jiang)幅(fu)分彆收(shou)窄0.4箇咊(he)0.5箇百分點。