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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多家头(tou)部车企宣(xuan)布(bu)低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程(cheng)度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下(xia)游(you)整车和中上游(you)零部(bu)件板块的行业(ye)集中度分(fen)歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体现出安(an)全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞争环(huan)境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度(du)收缩，而零部件(jian)板块的开支持续上行，供需(xu)格局进一步变(bian)差。此次整车环节向中上游零部件的让(rang)利(li)，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需(xu)压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半年汽车行业“反(fan)内卷”的(de)举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、对于当前的A股行情，71%的受访者认为是“震荡市”😠，获得较为普遍的认可👙🤍；另有16%的受访者认为当前市场是“牛市”👝👜，9%的受访者认为是“熊市”。