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北航結(jié)郃(hé)優(yōu)勢(shì)專業(yè)(ye)，今年新增多箇(gè)“人工智(zhi)能+”雙(shuāng)學(xué)士學位培養(yǎng)項(xiàng)目，包括(kuo)“人工智能(neng)+行政筦(guǎn)理”雙學位項(xiang)目、“灋(fǎ)學+人工(gong)智能”雙學位項目、“繙(fān)譯(yì)+人工智能”雙學位項目，還(hái)優化佈(bù)跼(jú)(ju)北航(hang)與(yǔ)北師(shī)大“人工智能+心(xin)理學”，北航與央財(cái)“計(jì)算機(jī)科學與技術(shù)+金螎(róng)科技”的聯(lián)郃培養項目(mu)。

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不(bu)断飙升的成本表明，实现洛杉(shan)矶与旧金山之间(jian)现(xian)代高铁的(de)愿景(jing)从未(wei)有过(guo)、也永远不会有足够资(zi)金(jin)。目前在建的是加(jia)州中央山谷的一段线路，尽管与系统其他(ta)部分相比成本较低，但几乎没有经济价值。整个项目已沦为 “僵尸工程”—— 加州政坛有影响力的人物既(ji)无法拯救它，也无法终(zhong)止它。而一个不受待见(jian)的 “局外人” 正式终结它，既能让加(jia)州民主党人借机(ji)抱怨，也(ye)能让他们承(cheng)认项目(mu)无法推进的现实。

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从消息面上看，“2025陆家嘴论坛(tan)”将于6月18日至19日(ri)召开。本届论坛主题为“全球经济变局中的金融开放合作与高质(zhi)量发展”，此(ci)前媒体报道称论坛期间，中央金融管理部门将发布若干重大金融政(zheng)策。

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1、纽(niu)约大学(xue)交通成本(ben)项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬(ban)美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需(xu)求，再拼凑成耗(hao)资 1170 亿美元的不可能计划），而(er)是寻找在 4 小时内(nei)从华盛顿到波士顿的最(zui)低成本方案。其计划包括少量新建工(gong)程和通勤铁路运营的重(zhong)大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张(zhang)，这个项目效(xiao)益巨大，成(cheng)本也相当合理，还能让大多(duo)数通勤者受益(yi)。

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