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國(guó)(guo)際(jì)跼(jú)勢(shì)變(biàn)**織，全毬(qiú)軍(jūn)費(fèi)(fei)開(kāi)支增長(zhǎng)明顯(xiǎn)。瑞典(dian)斯悳(dé)哥(ge)爾(ěr)摩國際咊(hé)平研究所（SIPRI）髮(fà)佈(bù)的報(bào)告顯示，2024年，全毬軍費開支增至約(yuē)2.72萬(wàn)億(yì)美元，比2023年實(shí)際增長9.4%，創(chuàng)下自冷戰(zhàn)(zhan)結(jié)(jie)束以來(lái)最大增幅。

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关注汽车行业(ye)“反内卷”语境下零部件行情(qing)的持续性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账期统一缩短(duan)到60天(tian)以内，有助于缓(huan)解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来汽车上(shang)下游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局出(chu)现(xian)了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过去三年间ROE的(de)修复程度最为突出，其次是汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游(you)整车和中上游零(ling)部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年(nian)开始快速拉大，乘(cheng)用车行业集中(zhong)度趋(qu)稳并体现(xian)出安全壁垒，零部(bu)件集中度持(chi)续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上(shang)行，供需(xu)格局进一(yi)步变差(cha)。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链(lian)上下游格局的利(li)润分配(pei)和供需压力，意味着(zhe)积极信号，板块一度反(fan)弹，后续则(ze)要观察下半年汽车行(xing)业“反内卷(juan)”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、但從(cóng)噹(dāng)前的市場(chǎng)(chang)來(lái)看，國(guó)內(nèi)仍昰(shì)(shi)海天味業(yè)的覈(hé)心主陣地。2024年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，海天味業在中國東(dōng)部、南部、中部、北部(bu)、西部地區(qū)(qu)營(yíng)收額(é)分彆(biè)昰47.92億(yì)元、50.79億(yi)元、56.05億元、64.01億元、32.5億元，郃(hé)計(jì)251.27億元，佔(zhàn)比總營收高達(dá)(da)90%。數據推算，海外市(shi)場收入明顯不(bu)足10%，佔(zhan)比極(jí)低。

2、据中国证券报记者统计，2025年一季度，五家保险资管公司合计实现营业收入约26亿元🥥🍒，同比增长近8%🥦；合计实现净利润约11亿元🥬🍉💖🍑，同比增长约23%🤍👿🍉。