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2、估值：港股更便(bian)宜(yi)，结构上汽车、军工、电力设备、电子等行业较A股估值更低。从(cong)估值绝对水(shui)平(ping)来看，多年来港股持续(xu)低于A股，截至6/13，万得全A PE（ttm，下同）19.3倍，上证指数14.6倍，沪深300 12.7倍，均显著高于恒生(sheng)指(zhi)数10.6倍，对(dui)比成长板块，创业板指当前PE 31倍(bei)，高于恒生科技的20倍(bei)。从(cong)相(xiang)对水平来看，今年港(gang)股两次行(xing)情启(qi)动时估值均处历史低位。年初恒生指数PE 8.7倍，处近10年12%分位，同期万得全A 17.5倍、35%分位，4月初经历关税冲击的下跌后，恒生指数PE 8.9倍、17%分位，同期万得全A 17倍、24%分位。结构上(shang)看，取(qu)同在A、H两地上市的公(gong)司，通过(guo)整体法计算行业PE，并(bing)以“A股行业PE/港股行业PE-1”衡量某一(yi)行(xing)业A股相对港股的估值(zhi)溢价，其中汽车（134%）、军工（107%）、电力设备（89%）、电子（81%）AH估值溢价更高，即港股相对A股更便宜。商贸零售（-43%）、家电（9%）、银行（12%）、有色金属（18%）、医药（23%）溢价较低。

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2025年5月23日，港股通(tong)紅(hóng)利ETF（513530）及其聯(lián)接基金（包括(kuo)：A類(lèi)018387/C類018388/I類022663）髮(fà)佈(bù)(bu)調(diào)(diao)整收益分配原則(zé)(ze)的公(gong)告。調整后，基金筦(guǎn)理人可每月進(jìn)行分紅評(píng)估，在符郃(hé)(he)基金收益(yi)分(fen)配(pei)條(tiáo)件(jian)時(shí)，基金收益每年最多可分(fen)配12次。

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英国电信在给路透社的电子邮件回复中称，目前公司并未积极考虑分拆 Openreach，且未对柯克比(bi)接受《金融时报》采访一事作进一步置评。

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2、纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案🩱🥥，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划）🍆，而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元🍑🎒。考虑到纽约空域紧张😻🥝👢，这个项目效益巨大，成本也相当合理🍍💯🍋，还能让大多数通勤者受益🍅🩱🍋。