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美国1972年通过了促进高等教育性别平等的法案👜🍒🥔，这一年💓🥬🎒，在所有获得学士学位的人数里，男性占到56.4%🍊👄🍍🍒，但到2019年🥑💯，已仅占42%🥬。这与中国2002-2024年间的状况几乎一模一样，差别只是中国发生得较晚🎒🩰、速度更快。

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②分化中的收敛：21年通胀回归A股较港股业绩占优💓，美联储加息预期冲击港股下跌🍄🥕，当前关注通胀回归节奏和美联储降息预期变化；

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“我们(men)从2018年起开始布局非洲市场，并(bing)未停留在贸易合作层面，而是建生产基地、加工厂并直接参与产品的销售和市场推广，推动当地橡胶产业链的升级。”美兰集团(tuan)副总经理(li)周韦华介绍称。

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創(chuàng)立京東(dōng)方(fang)26年后，王東陞(shēng)于2019年6月卸任董事長(zhǎng)一職。從(cóng)京東方(fang)退休后，王東陞竝(bìng)未停下腳(jiǎo)步，而(er)昰(shì)毅然投身二(er)次創(chuang)業(yè)，創辦(bàn)了奕斯偉(wěi)集糰(tuán)(tuan)。這(zhè)一次，他(ta)將(jiāng)目光聚焦在(zai)半導(dǎo)(dao)體(tǐ)産(chǎn)業的 “缺芯” 難(nán)題(tí)上(shang)，試(shì)圖(tú)打造一箇(gè)全新的半導體産業帝國(guó)。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👄🤍🥬👅🥝，有助于缓解车企“内卷”🎒🥕👝。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧😡。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👜🥭🥦，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩💗💗😠，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差👜💖🥭。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力💗💛😈👛🍓，意味着积极信号🍈，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地😠🍌💋，预计会逐步延续回暖态势。

2、15日(ri)，日(ri)本首相石破茂启程前往加拿大，参加七国集团（G7）峰会。动身前(qian)，石破茂(mao)表示，将(jiang)尽一切努力达成一项对双方(fang)都(dou)有利的协议，“我们要(yao)求美国(guo)全面收回(hui)关税政策的立场没有变”。他期(qi)待与特朗普在G7峰(feng)会期间的(de)会谈。这将是两人2月之(zhi)后的第二次会面(mian)。13日，石破茂与特(te)朗普进行了约20分钟通话。在通话中(zhong)，石(shi)破茂强调了日本对美(mei)国关税的看法。