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关注汽车行业“反内卷”语境下零部(bu)件行(xing)情的(de)持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布低(di)供应商支付账期(qi)统一缩短到60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上(shang)下游环节的盈(ying)利触底后均有回暖，但竞争格局出现(xian)了较大分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是(shi)汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度(du)分(fen)歧(qi)最近一次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件集(ji)中度持续下滑、竞争环(huan)境进一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开(kai)支(zhi)/折旧摊销(xiao)一度收缩，而零部件板块的开支持续上行(xing)，供(gong)需格局进(jin)一(yi)步变差。此次整车环节向中上游零部件(jian)的让利，对于缓解汽车产业链上下游格(ge)局的(de)利润分配(pei)和供需压力，意味着积极信(xin)号(hao)，板块一度反弹(dan)，后续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。

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1、成份股方面，白酒、啤酒(jiu)等(deng)酒类个股跌幅居(ju)前。截至收盘，金徽酒、燕京啤酒双双跌超5%，古井贡酒(jiu)、今(jin)世(shi)缘跌超4%，泸州老窖、舍(she)得酒业、酒鬼酒(jiu)等多股跌超3%。

2、对于当前的A股行(xing)情(qing)，71%的受访者认为是“震荡市(shi)”，获得较为普遍的认可；另有16%的(de)受访者认(ren)为当前(qian)市场是“牛市”，9%的受访(fang)者认为是“熊市”。