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6月14日，数据宝推出了一份《下周再战3400点？》的小(xiao)调查。从仓位动向来(lai)看，27%的受访者(zhe)本(ben)周进行了“加仓”；20%的受访者进行了“减(jian)仓”；9%的受访者选择了“清仓”操作(zuo)；其余45%持仓不动。

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关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账期统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游环节的盈(ying)利(li)触(chu)底后均有回暖，但竞争格局出(chu)现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车(che)过去三年间(jian)ROE的修复(fu)程度最为(wei)突出，其(qi)次是(shi)汽车电子电气系统(tong)、轮胎轮毂(gu)。下游整车和中上游零部件板块的行业(ye)集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大(da)，乘(cheng)用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑(hua)、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收缩，而零部件板块的开支持续上(shang)行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的(de)让利，对于缓解汽车产业(ye)链(lian)上下游格局的利(li)润分配和供需压力，意味(wei)着积(ji)极信号，板块一度反弹(dan)，后(hou)续则要观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举(ju)措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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