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关注汽车行业“反内卷”语(yu)境下零部件行情的(de)持(chi)续性(xing)。6月10日起(qi)，多家头部车(che)企宣布低供应商支付账期统(tong)一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环(huan)节的盈利触底(di)后均有回暖，但(dan)竞争格局出现(xian)了较(jiao)大分歧(qi)。分细分领域来看，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的修复程(cheng)度(du)最(zui)为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游(you)整(zheng)车和中上游零(ling)部件板块的行业集中度(du)分歧最近一次是在2022年开始快速拉(la)大，乘用车行业集中(zhong)度(du)趋稳(wen)并体现出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下(xia)滑、竞争(zheng)环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环(huan)节向中(zhong)上游零部(bu)件的让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下游格局的利润分配和(he)供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措落地，预计会逐(zhu)步延续回暖(nuan)态势。

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全(quan)球股市依然受风偏牵引。只(zhi)不过之前贸易战是全球风偏重要决定变量，而当全球市场对贸易博弈的不确定性开始脱敏之际，近(jin)期又有地缘博弈，激起全球避险情绪。

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英国央行面临的经(jing)济环境呈现显著分化。一方面，整体消费者价格指数（CPI）维持在(zai)3.5%的高位，服务业通胀更在4月飙升至5.4%，远高于央行2%的目标(biao)。数(shu)据(ju)曾引发市场对通胀持续性的担忧，一些鹰派官(guan)员担忧劳动力市场调整(zheng)尚未充分(fen)完成，过早降(jiang)息或加剧价格压力。

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1、本周（6月9日至13日），A股(gu)市场持续活(huo)跃，成交(jiao)规模连续5日超过1万亿(yi)元。A股指(zhi)数方面，本周创业板指小幅上涨0.22%，沪(hu)指小(xiao)幅下跌0.25%，深证成指下跌0.6%，北证50下跌3.11%。

2、貨(huò)運(yùn)方麵(miàn)，貨運(yun)運力投入（按可用(yong)貨運噸(dūn)公裏(lǐ)計(jì)）衕(tòng)比上(shang)陞(shēng) 2.2%，貨郵(yóu)週轉量(liang)（按收入貨(huo)運噸公裏計）衕比上(shang)陞 6.2%。貨運載(zài)運率爲(wèi) 41.5%，衕比上陞 1.6 箇(gè)百分點(diǎn)(dian)。